針對(duì)花小豬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)受到的關(guān)注和爭(zhēng)議，36氪近期和其負(fù)責(zé)人孫樞認(rèn)真聊了一次。
花小豬對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)到底意味著什么？
如果說(shuō)滴滴優(yōu)享是高價(jià)版的快車，那么花小豬就像是一個(gè)便宜的快車。但和可以帶來(lái)更高客單價(jià)、更多收益的優(yōu)享不同，花小豬暫時(shí)還未接入滴滴的App入口。滴滴最核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中，很少有這樣突然出現(xiàn)并且一開始就獨(dú)立發(fā)展的，這意味著，用戶要單獨(dú)下載一個(gè)app、注冊(cè)，然后再去適應(yīng)它的規(guī)則。
作為給滴滴帶來(lái)最多單量的快車業(yè)務(wù)，也是靠著相對(duì)低價(jià)取勝的，這讓花小豬的存在變得更易引人遐想。不過(guò)，滴滴花小豬總經(jīng)理孫樞告訴36氪，花小豬并不是滴滴的退路，其存在的意義也不是幫公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，“恰恰相反，花小豬其實(shí)是滴滴業(yè)務(wù)創(chuàng)新的一次嘗試，它代表了創(chuàng)新和向前”。
孫樞在花小豬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)辦公室
背后的“Day One”指團(tuán)隊(duì)要永遠(yuǎn)保持
第一天的創(chuàng)業(yè)心態(tài)即使在秘密孵化大半年之后，滴滴最近才正式承認(rèn)了花小豬的身份。
從今年3月開始，花小豬陸續(xù)開始在貴州遵義、山東臨沂等城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)，至今已開啟多個(gè)城市。不過(guò)，花小豬在前期極少提到自己和滴滴的關(guān)系。
孫樞稱，花小豬上線初期，無(wú)論是對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，他們確實(shí)是用保密的方式在默默運(yùn)營(yíng)，“新孵化的東西還是比較脆弱，需要更多保護(hù)”。
此前孫樞擔(dān)任滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)副總裁，算是公司的核心高管之一。去年年底曾有消息稱他離開滴滴準(zhǔn)備獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，后來(lái)被證實(shí)他的新工作就是掌管花小豬。
初始的謹(jǐn)慎，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看是有必要的，花小豬確實(shí)遭遇了一些計(jì)劃外的困難。
從今年7月開始，南京、合肥、天津、煙臺(tái)等城市相繼對(duì)花小豬展開約談，交通運(yùn)輸主管部門發(fā)布消息，認(rèn)為“花小豬“打車不具備平臺(tái)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
對(duì)于這些計(jì)劃外的問(wèn)題，孫樞承認(rèn)，一開始希望保持低調(diào)，沒有跟主管部門溝通清楚，這是之前沒做好的，還在積極溝通中。
根據(jù)網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)相關(guān)管理規(guī)定，網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)主體需要取得當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)資質(zhì)，即平臺(tái)證。花小豬APP法律合同條款顯示，花小豬運(yùn)營(yíng)主體為滴滴出行科技有限公司。實(shí)際上，“花小豬”APP與“滴滴出行”APP一樣，同樣隸屬于滴滴出行，均為滴滴出行旗下產(chǎn)品，屬于同一資質(zhì)下，運(yùn)營(yíng)多個(gè)產(chǎn)品的新模式。
孫樞稱，花小豬的司機(jī)都是滴滴在冊(cè)且可接單司機(jī)，司機(jī)的準(zhǔn)入門檻和滴滴相同，都需要三證驗(yàn)真，做背景審核。
這個(gè)打著一口價(jià)、自帶滴滴團(tuán)隊(duì)基因的產(chǎn)品，一出現(xiàn)就不缺關(guān)注和爭(zhēng)議。無(wú)論是用戶還是司機(jī)，都希望在低價(jià)規(guī)則中獲益，不過(guò)事情的兩面性在于，有的司機(jī)覺得堵車時(shí)間也算在一口價(jià)中，折算下來(lái)每公里的收益并不高；而乘客則抱怨，在早晚高峰階段運(yùn)力不足，很難打到車。孫樞也坦承，花小豬使用起來(lái)有點(diǎn)“麻煩”，比如叫車多等一等，簽到打卡、轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、邀請(qǐng)朋友助力能領(lǐng)優(yōu)惠券，上車時(shí)提供手機(jī)后4位，鼓勵(lì)用戶下車前支付。
“麻煩”的另一面是便宜和實(shí)惠。花小豬上線初期，更多是為了吸引年輕用戶的關(guān)注，“團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品名稱、顏色以及app內(nèi)互動(dòng)，都是比較年輕化的”，孫樞稱。
不可否認(rèn)的是，出行市場(chǎng)足夠大，還有很多滴滴尚未觸及的地方，而滴滴想要推出更便宜的網(wǎng)約車產(chǎn)品，通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)激發(fā)創(chuàng)新，從而更大地觸及到下沉市場(chǎng)。在今年4月，滴滴曾公布未來(lái)三年戰(zhàn)略，并提出0188布局，其中最核心的點(diǎn)在于：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。
而花小豬的出現(xiàn)正是滴滴試圖增加單量、提高滲透率的重要一環(huán)。至于花小豬要補(bǔ)貼到何時(shí)，孫樞稱目前還沒有明確預(yù)期。
針對(duì)花小豬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)受到的關(guān)注和爭(zhēng)議，36氪近期和其負(fù)責(zé)人孫樞認(rèn)真聊了一次，以下也許會(huì)提供些許答案：
談立項(xiàng)：
更看重年輕人群體
36氪：去年年底有消息說(shuō)你要離開滴滴去創(chuàng)業(yè)，其實(shí)你當(dāng)時(shí)出來(lái)就是為了做花小豬這個(gè)業(yè)務(wù)？孫樞：可能比那時(shí)再早一兩個(gè)月，當(dāng)時(shí)我們開了一個(gè)小范圍的業(yè)務(wù)討論會(huì)，聊了很多關(guān)于出行市場(chǎng)的滲透情況，也聊了聊其他行業(yè)，包括國(guó)際市場(chǎng)還有非出行市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我們的結(jié)論是：年輕人的出行需求還是非常旺盛，同時(shí)出行需求也不復(fù)雜，我們覺得也許能做一個(gè)更面向年輕人的產(chǎn)品，在保證安全的情況下，做得更實(shí)惠一些。我自己在討論到這個(gè)話題時(shí)是比較興奮的，這是一個(gè)從0到1的事情，我本身對(duì)這種偏創(chuàng)業(yè)性的事情比較感興趣。當(dāng)時(shí)會(huì)議定了一個(gè)基調(diào)，然后靜默了兩周時(shí)間，因?yàn)槌叹S出差了。這期間我想了很多：到底可以怎么做，空間有多大，以及怎么吸引年輕人來(lái)到這個(gè)新平臺(tái)。36氪：討論會(huì)時(shí)程維和柳青都在？后來(lái)是程維找到你去做這件事？孫樞：是的，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也都在。程維出差回來(lái)后，有一天早上9點(diǎn)，約我去辦公室單獨(dú)談話，說(shuō)希望我來(lái)做這個(gè)事。后面聊了整體方向、定位，也強(qiáng)調(diào)了做這件事情需要有比較強(qiáng)的心力，他覺得這肯定是比較困難的過(guò)程。36氪：當(dāng)時(shí)討論的產(chǎn)品和現(xiàn)在有什么不同么？孫樞：當(dāng)時(shí)沒具體討論產(chǎn)品，只確定了兩點(diǎn)，一是希望更好地服務(wù)年輕人，把品牌做得更突出。第二是要實(shí)惠，在保證安全的前提下。 36氪：但年輕人會(huì)是對(duì)價(jià)格敏感的人群么？孫樞：我們要看有出行需求的人群，他們的收入水平和能接受的出行成本是多少。今天滴滴各個(gè)品類里，使用專車的人群，跟使用快車、花小豬的人群，存在年齡差異。其次是實(shí)惠，這確實(shí)不直接跟年輕人掛鉤，因?yàn)椴⒉荒苷f(shuō)年長(zhǎng)的人不需要實(shí)惠。我們的核心目標(biāo)是覺得可以打造一個(gè)年輕人更喜歡的品牌，所以花小豬從名字、顏色，以及APP里面的互動(dòng)方式，更多是年輕人比較喜歡的，同時(shí)也是很實(shí)惠的服務(wù)。36氪：為什么你們會(huì)覺得年輕人能喜歡現(xiàn)在的花小豬？以及你們覺得花小豬有品牌感嗎？孫樞：我們確定要做這事之后，在選擇團(tuán)隊(duì)成員的時(shí)候，一個(gè)很重要的考量是：成員是否能理解年輕人，能否從年輕人的角度出發(fā)?；ㄐ∝i整體團(tuán)隊(duì)成員都相對(duì)年輕。我們經(jīng)歷了反復(fù)調(diào)研、驗(yàn)證、迭代過(guò)程，比如在調(diào)研階段，在做用戶訪談時(shí)，我們會(huì)特別注重年輕人到底喜歡什么樣的互動(dòng)、什么顏色，包括選擇郭麒麟做花小豬的代言人，也是因?yàn)樗艿胶芏嗄贻p用戶的喜愛。36氪：你之前負(fù)責(zé)滴滴網(wǎng)約車區(qū)域業(yè)務(wù)，在做花小豬之前，是否會(huì)有業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩、遇到天花板的焦慮？孫樞：焦慮肯定會(huì)有，但是不是這些原因。業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人多少都會(huì)有焦慮，因?yàn)橐P(guān)注業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期發(fā)展，以及更好更快地滲透市場(chǎng)。36氪：你們現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)多少人？從滴滴快車轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)的人多么？孫樞：現(xiàn)在是兩三百人，大部分都是內(nèi)部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)的，其中很多人都是原來(lái)網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)的同學(xué)。網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)還是非常給力，很感謝付強(qiáng)（滴滴網(wǎng)約車公司CEO）、Kevin（滴滴網(wǎng)約車總裁陳熙）在這個(gè)過(guò)程中的幫助，確實(shí)很關(guān)鍵。談合規(guī)：
絕對(duì)沒有轉(zhuǎn)移不合規(guī)運(yùn)力
36氪：為什么滴滴一開始不愿意光明正大地承認(rèn)花小豬呢？孫樞：一個(gè)新孵化的東西，我們覺得它還是非常脆弱的，希望不管是對(duì)內(nèi)還是對(duì)外都相對(duì)保密一些，給我們多一些時(shí)間，做好產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)收集用戶的反饋。孫樞：是的。后來(lái)我們做了產(chǎn)品的迭代，覺得模式跑的差不多了，準(zhǔn)備擴(kuò)大范圍去運(yùn)營(yíng)的時(shí)候，還是需要公開說(shuō)這是滴滴的一個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)就主動(dòng)說(shuō)了這個(gè)關(guān)系。 36氪：聽說(shuō)一些地方主管部門對(duì)花小豬的意見比較大？孫樞：一開始希望保持低調(diào)，沒有跟主管部門溝通清楚，這是我們之前沒做好的，目前還在積極的溝通中。36氪：今年7月時(shí)你們說(shuō)過(guò)花小豬要開百城，現(xiàn)在覺得還能實(shí)現(xiàn)嗎？孫樞：現(xiàn)在我們?cè)诓簧俚丶?jí)市已經(jīng)開了產(chǎn)品側(cè)的端口。之前開了兩個(gè)試點(diǎn)城市，加上后面我們新開的9個(gè)城市，現(xiàn)在重點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)11個(gè)城市。下一步計(jì)劃可能需要持續(xù)觀察，看看用戶的反饋，以及重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)城市的業(yè)務(wù)情況。 36氪：花小豬“一口價(jià)”的規(guī)則和細(xì)則是怎么確定的？孫樞：主打年輕和便宜是一開始就確定好的方向。為什么定“一口價(jià)”，這也是產(chǎn)品體系的創(chuàng)新，過(guò)去存在很多不同的定價(jià)方式，“一口價(jià)”可能會(huì)創(chuàng)造出新的價(jià)值。上線后我們已經(jīng)在乘客側(cè)收到一些正向反饋，因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)確定。36氪：但很多司機(jī)不買帳，因?yàn)樵缤砀叻宥萝嚩妓阍谝豢趦r(jià)里，實(shí)際每公里的利潤(rùn)很薄。 孫樞：這個(gè)反饋也確實(shí)收到了。在非“一口價(jià)”模式下，有些司機(jī)師傅覺得開車堵車時(shí)可以看到車費(fèi)在實(shí)時(shí)增加，但在“一口價(jià)”模式下，堵車時(shí)車費(fèi)不會(huì)發(fā)生變化，司機(jī)會(huì)覺得虧了，但這其實(shí)更多是感知的問(wèn)題。其實(shí)我們的一口價(jià)已經(jīng)納入了預(yù)估的堵車時(shí)間。我們最近上線了一個(gè)產(chǎn)品，叫“堵車安心寶”，如果司機(jī)師傅堵車超過(guò)了一定時(shí)間，平臺(tái)會(huì)給他額外的補(bǔ)償。這個(gè)產(chǎn)品相當(dāng)于是對(duì)司機(jī)師傅保障，他們能放心一些。36氪：在你們看來(lái)，“一口價(jià)”算是最低的計(jì)價(jià)方式？會(huì)不會(huì)擔(dān)心其他平臺(tái)做得更低？孫樞：“一口價(jià)”是一種計(jì)價(jià)模式，并不代表價(jià)格的高低。這個(gè)創(chuàng)新花小豬在做，可能其他打車軟件也會(huì)跟進(jìn)。但在價(jià)格水位上，市場(chǎng)需求足夠大。如果真的有另一個(gè)打車軟件能夠做到更便宜，同時(shí)又能夠保障安全和體驗(yàn)的話，我們很愿意學(xué)習(xí)。孫樞：現(xiàn)在整體的留存有一定的波動(dòng)，不過(guò)在持續(xù)變好。因?yàn)榛ㄐ∝i在功能上跟滴滴不太一樣，所以需要一個(gè)適應(yīng)期。我們搜集到一些反饋，改進(jìn)產(chǎn)品再做推廣和溝通，一些司機(jī)起初不太滿意，但最終還是留下來(lái)了。36氪：目前留住運(yùn)力的主要辦法還是只能通過(guò)補(bǔ)貼？孫樞：花小豬所有司機(jī)都是在滴滴注冊(cè)且可以接單的司機(jī)。今天滴滴的司機(jī)供給，其實(shí)是足夠的，核心在于花小豬的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能吸引足夠多的滴滴司機(jī)過(guò)來(lái)，雖然體驗(yàn)還有待提高。所以我覺得產(chǎn)品形態(tài)還需要繼續(xù)迭代，還是希望司機(jī)多試一試。36氪：但我了解確實(shí)有一些不合規(guī)的司機(jī)或者服務(wù)分比較低的司機(jī)去了花小豬？孫樞：首先，我們肯定沒有做不合規(guī)轉(zhuǎn)移，也沒有轉(zhuǎn)化低服務(wù)分司機(jī)，這些說(shuō)法并不是事實(shí)。所有滴滴司機(jī)都可以自由選擇是否授權(quán)來(lái)開花小豬，甚至有一些專車司機(jī)，他在平峰期單子少一些，他也會(huì)選擇花小豬。36氪：被滴滴封號(hào)的司機(jī)絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在花小豬的平臺(tái)上，對(duì)么？孫樞：絕對(duì)不會(huì)。滴滴APP和花小豬的APP也是會(huì)聯(lián)動(dòng)的，如果一個(gè)滴滴司機(jī)因?yàn)榘踩珕?wèn)題被停止服務(wù)，在花小豬也會(huì)被停止服務(wù)，反之亦然。 孫樞：花小豬的安全標(biāo)準(zhǔn)和滴滴是相同的，從安全功能、措施，到后續(xù)的安全客服和線下的安全處置，都和滴滴一致。滴滴這幾年沉淀的安全能力，我們都復(fù)用在花小豬上，而且絕不減配。花小豬的司機(jī)全是滴滴司機(jī)，注冊(cè)需要身份證、駕駛證和行駛證三證驗(yàn)真，并通過(guò)背景審核，需要無(wú)違法犯罪記錄證明，需要人臉識(shí)別。 
談戰(zhàn)略：
花小豬是滴滴0188戰(zhàn)略中的重要一環(huán)
36氪：花小豬是今年滴滴最重要的業(yè)務(wù)嗎？孫樞：花小豬對(duì)我來(lái)說(shuō)是最重要的。今年公司提出戰(zhàn)略方向后，各個(gè)團(tuán)隊(duì)都在努力，花小豬是其中一部分。孫樞：最大的KPI就是創(chuàng)造用戶價(jià)值，具體指標(biāo)上會(huì)圍繞著0188來(lái)。36氪：0188里面規(guī)劃滴滴未來(lái)日單量要超過(guò)一億單，其中花小豬要貢獻(xiàn)多少比例？孫樞：在三年規(guī)劃里面占多少比例，目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)，不是最重要的，至少不是明確的KPI。我們還在持續(xù)探索，最核心的目標(biāo)還是要讓用戶喜歡花小豬。36氪：0188里面還提到滴滴的用戶滲透要從3%到8%，其實(shí)花小豬這一塊需要起到比較重的作用？孫樞：對(duì)，但更關(guān)鍵的是從3%到8%的過(guò)程。出行市場(chǎng)是足夠大的，今年我們非常注重多品牌、多品類、多產(chǎn)品的戰(zhàn)略。雖然用戶的出行需求總結(jié)起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是，不同的人群在不同的城市和不同的場(chǎng)景下，出行需求還是很多樣的。我們需要用不同的產(chǎn)品組合去滿足這些多樣的出行需求。比如今天我要開一個(gè)線上電話會(huì)，可能會(huì)選擇打?qū)＼嚕驗(yàn)樾枰贪察o的環(huán)境。但是在周末出門吃飯這種場(chǎng)景下，我大概率會(huì)選擇花小豬，因?yàn)椴悔s時(shí)間并且對(duì)周圍環(huán)境沒有太多要求。孫樞：可以多試幾次，尤其是平峰期和周末會(huì)好很多，得稍微有點(diǎn)耐心，今天的花小豬確實(shí)還是一個(gè)用起來(lái)稍微“麻煩”一點(diǎn)的產(chǎn)品。36氪：其實(shí)花小豬的作用是把下沉市場(chǎng)用戶拉上來(lái)？孫樞：我覺得目前有足夠多的用戶想要便宜一些的服務(wù)，又能接受一點(diǎn)“麻煩”。這個(gè)市場(chǎng)需求和規(guī)模是足夠大的。36氪：但是你們真的認(rèn)為下沉市場(chǎng)是可以長(zhǎng)期爭(zhēng)取的么？因?yàn)橄鲁潦袌?chǎng)普遍打出租車和三輪車很方便，出門就有，也不貴，打網(wǎng)約車需要用app，其實(shí)是更麻煩的，一旦價(jià)格和出租車相比優(yōu)勢(shì)不大，用戶粘性會(huì)立刻降低。孫樞：這個(gè)觀點(diǎn)還挺有意思的。三四個(gè)月前，我也去了一些縣城和郊區(qū)做調(diào)研，很多城市可能半徑只有3到5公里，出租車都是一口價(jià)，五、六塊錢。所以在這些地方，我們未來(lái)還有做產(chǎn)品創(chuàng)新的空間，我們會(huì)持續(xù)看到底怎么改，更好滿足那些市場(chǎng)需求。36氪：能否說(shuō)花小豬的價(jià)格天花板必須要在當(dāng)?shù)爻鲎廛嚿踔潦侨嗆囍拢?/span>孫樞：其實(shí)出行需求不僅包括便宜，安全、體驗(yàn)等需求也非常重要，尤其是你要從一個(gè)縣城到另一個(gè)縣城，行程長(zhǎng)一點(diǎn)，你可能會(huì)對(duì)安全的要求更高一些。但確實(shí)在價(jià)格便宜這個(gè)點(diǎn)上我們可以繼續(xù)探索。36氪：你們今年準(zhǔn)備在花小豬上燒多少錢？孫樞：具體的數(shù)字不好說(shuō)，但我們?cè)诔掷m(xù)調(diào)整，這也不會(huì)是一個(gè)固定的數(shù)字，也會(huì)根據(jù)不同城市的表現(xiàn)去看如何投入，也會(huì)跟集團(tuán)一起定位。36氪：到什么階段你們會(huì)調(diào)整投入？孫樞：目前沒有明確預(yù)期，因?yàn)榻裉旎ㄐ∝i還不是在一個(gè)成熟運(yùn)營(yíng)的階段，還在一個(gè)剛剛上線、接受用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品做迭代的階段。核心看兩個(gè)方面，第一是不是有足夠多的用戶嘗試過(guò)我們的產(chǎn)品。有的用戶使用起來(lái)會(huì)覺得稍微麻煩一點(diǎn)，但感到是安全、實(shí)惠的。今天大家可能認(rèn)為花小豬的補(bǔ)貼力度比較大，但其實(shí)大多數(shù)的補(bǔ)貼都是跟新用戶和裂變相關(guān)的。第二個(gè)核心考慮是，我們的產(chǎn)品是不是足夠成熟，這要聽取來(lái)自于用戶和司機(jī)的反饋，目前我們每?jī)芍芏家{(diào)研用戶對(duì)哪一些方面是不滿意的。36氪：有可量化的標(biāo)準(zhǔn)么？比如說(shuō)用戶和單量達(dá)到什么量級(jí)，這說(shuō)明教育用戶基本完成，原來(lái)滴滴也是一直這么做的。孫樞：具體數(shù)字不太好說(shuō)，但我們希望的是一個(gè)城市里面一定比例的用戶都試過(guò)一次。從滴滴“0188”計(jì)劃來(lái)看，我們還是希望在3%的滲透率之上往上走一個(gè)臺(tái)階，所以會(huì)圍繞著8%的目標(biāo)進(jìn)行拆解。36氪：三年之內(nèi)，滴滴是沒有想通過(guò)花小豬盈利的對(duì)么？孫樞：目前花小豬處在創(chuàng)業(yè)早期，我們更希望被用戶喜歡和信任，現(xiàn)在沒有盈利的打算。36氪：目前花小豬和其他網(wǎng)約車業(yè)務(wù)用戶的重合比例是多少？據(jù)說(shuō)有50%以上？孫樞：確實(shí)有一定的重合度，但我們更關(guān)注增量，第一是有沒有更多新用戶來(lái)使用，第二會(huì)看用戶的使用頻次會(huì)不會(huì)提升，包括之前沉默的用戶會(huì)不會(huì)活躍起來(lái)。談業(yè)務(wù)：
花小豬不是“滴滴的退路”
36氪：以后花小豬會(huì)接入滴滴APP的入口嗎？36氪：有沒有可能未來(lái)花小豬和滴滴快車業(yè)務(wù)之間的界限越來(lái)越模糊？甚至快車業(yè)務(wù)會(huì)被逐漸剝離過(guò)去？孫樞：快車肯定會(huì)持續(xù)發(fā)展，花小豬也會(huì)作為一個(gè)獨(dú)立的品牌發(fā)展。兩個(gè)業(yè)務(wù)的界限其實(shí)不是關(guān)鍵問(wèn)題，網(wǎng)約車給了花小豬挺多的支持。因?yàn)楹诵脑谟谑袌?chǎng)足夠大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到一個(gè)零和游戲的階段，大家都可以做得好。36氪：如果說(shuō)滴滴優(yōu)享是比較貴的快車，現(xiàn)在花小豬看起來(lái)更像是比較便宜的快車，兩者到底有什么關(guān)系和不同？孫樞：從定位上它確實(shí)是比快車便宜的一個(gè)產(chǎn)品，但更關(guān)鍵的還是用戶需求，通過(guò)一個(gè)更年輕化的產(chǎn)品，更深入滿足年輕人群和注重實(shí)惠的群體?；ㄐ∝i整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上是非常專注于這個(gè)目標(biāo)的，在整體體驗(yàn)上跟快車還是有比較大的區(qū)別。36氪：滴滴今年把很多業(yè)務(wù)都拆分出來(lái)了，是否是因?yàn)橛懈蟮囊?guī)劃？例如說(shuō)上市。孫樞：拆分的說(shuō)法不夠準(zhǔn)確，實(shí)際上今年滴滴很多業(yè)務(wù)開始獨(dú)立品牌，希望建立不同的用戶心智，這和業(yè)務(wù)拆分還是兩回事。最重要的規(guī)劃還是提升安全、體驗(yàn)以及幫助司機(jī)創(chuàng)造更多收入機(jī)會(huì)，上市確實(shí)不是當(dāng)下最重要的事。36氪：有沒有一點(diǎn)點(diǎn)可能，花小豬是滴滴留給自己的一條退路，或者說(shuō)一張后手牌？例如承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)甚至是讓滴滴可以重新來(lái)過(guò)？孫樞：花小豬并不是滴滴的退路，恰恰相反，花小豬其實(shí)是滴滴業(yè)務(wù)創(chuàng)新的一次嘗試，它代表了創(chuàng)新和向前。
